Isto kao kod glavnog jedra i kod genove postoje tri osnovna faktora kojima se kontrolira aerodinamička sila. Ti faktori su: upadni kut vjetra, oblik zadnjeg ruba i forma genove.

Genova je jedro koje prvo dolazi u kontakt s strujanjem vjetra i njen oblik određuje način upravljanja jedrilicom.

Spomenuli smo kako su jedra specifične aerodinamičke površine koje trebaju stvarati što veću silu poriva (FR) u različitim uvjetima; pri malim i velikim brzinama vjetra, te na valovima i mirnom moru. Kako bi jedra stvarala potrebnu silu poriva (FR) u promijenjivim uvjetima na moru, treba im mijenjati formu odnosno trim.

Pravilno natrimano glavno jedro omogućava postizanje maksimalne brzine i visine jedrilice za vrijeme jedrenja uz vjetar.

Postoje tri osnovna faktora kojima se kontrolira aerodinamička sila glavnog jedra. Ti faktori su; upadni kut vjetra (α), oblik zadnjeg ruba i forma jedra.

Svojim prednjim rubom glavno jedro je pričvršćeno uz jarbol, a svojim donjim rubom za bum. Može se reći kako je glavno jedro “motor” svake jedrilice.

Nova jedra dizajniraju se pomoću kompjutorskih programa, no to je tek početak stvaranja jedra. Tek nakon što ploteri odrežu potrebne dijelove ili panele, počinje proces u kojem jedro dobiva svoju formu; ljepljenje i šivanje. Sigurno ste primijetili kako postoje različiti načini (krojevi) spajajanja dijelova modernih jedara.

U posljednjih nekoliko godina doživljavamo veliki napredak u razvoju novih tkanih i laminantnih materijala. Sve do 80-tih godina prošlog stoljeća tkani poliester, bolje poznat kao Dacron, bio je jedini materijal koji se koristio za izradu jedara. Danas se, osim tkanih materijala kao što su Dacron i ostali tkani najloni, koriste i laminati koji sadrže Kevlar, Technoru, PBO Zylon, Pentex i Spectru.

Jedro je aerodinamička površina preko koje struje čestice zraka. Strujanjem, stvara se aerodinamička sila koja omogućava gibanje prema naprijed.