Nakon razočaranja u sustav pauzira 2-3 godine. U međuvremenu smo se preselili u Split, a Stanko se aktivirao u Mornara. U to vrijeme je u Labuda pronašao jedan stari R5.5... stariji tip broda, nešto kao Dragon, ali višeg nadgrađa. Bio je cijeli "rasut", madiri su se rasušili i onda je zajedno s kumom sredio cijeli brod, jarbol... sjećam se da smo nekoliko sezona jedrili s njim. Mislim, to je bio klupski brod ali moglo se s njim ići obiteljski do Brača, Hvara... Inače bio u Labuda od 1941. do 1943., prije odlaska u rat. U to vrijeme je gradio svoju prvu Stellu i to s pok. Mladenom Nožicom, koji je kasnije bio poznati profesor u Tehničkoj školi. Međutim, Mladen je manje radio, ali financijski su jednako sudjelovali. Ta prva Stella je 1942. spuštena u more.
A 1964/65. počinje razmišljati o trimaranu.
Što se tiče modelarstva, tu mogu reći da se prvo bavio s aviomodelarstvom i ta ljubav je od prije 2. svjetskog rata. Te aktivnosti su počele otprilike 1936. Tada su se radili avioni "na laštik" (propeleri su se pokretali namotanim laštikom, op.a.). Čak ovdje ima i jedna fotografija gdje je dobio nagradu kad je bilo natjecanje na Starom placu gdje su puštali te avione, a nagradu mu je uručio Primorski ban.
Tek malo kasnije su počeli brodomodeli, ali znam da je u Trogiru imao jedan model klase Marblehead. S tim modelom je imao stvarno lijepih uspjeha. Čini mi se da su bila u pitanju čak i Prvenstva Jugoslavije. To je bio početak pedesetih godina prošlog stoljeća.
Aktivnije bavljenje modelima je krenulo otprilike 1975. U to vrijeme je bio trener malih klasa u JK Split gdje je oformio i modelarsku radionicu i gdje je proveo nekoliko godina.
Svoj stari model je obnovio 1978. i u to vrijeme smo saznali za tvrtke Futaba i Sanwa kao proizvođače pouzdanih radio uređaja... u to vrijeme sam se i ja uključio u brodomodelarstvo.
Tih 80ih godina stižu i prave jedrilice klase Marblehead, nešto kasnije stižu i "metarski", preteča današnje klase IOM. Ali to su bile jedrilice napravljene od šperploče i letvica, uglavnom s edukacijskim ciljem obrazovanja mladih. Tada kreće radionice i po drugim klubovima... Mornar, Zenta i Labud i u stvari kraj 70ih i početak 80ih se može uzeti kao vrijeme ponovnog obnavljanja modelarskih aktivnosti s tim da je riječ o isključivo jedrilicama s daljinskim upravljanjem.
Kad se oformila lučica Zenta prelazi tamo i pomaže prilikom formiranja brodomodelarske sekcije.
Slobodan Ninčević, sin
1960.
1961.
1964.
1965.
1966.
